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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQ-F1/10-H
皮囊的*上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀连接，充气口里面有一个单向阀，阀芯后面有一个弹簧。
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQ-F0.63/10-H
囊式蓄能器主体部分是皮囊与壳体，而重要部分就是皮囊，这也是决定产品质量、寿命的关键因素。
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/20-F-Y
而当气体膨胀时，液压油不断被排出，这就是释放能量的过程。
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/10-F-R
气体体积遂之缩小，气压增大，这就是蓄能过程
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/10-F-Y
而当液压油不断增多时，皮囊就受到挤压而变形
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/20-L-Y
其具体原理如下：在皮囊的内部充入氮气，外部则是由液压油包围
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/10-L-R
囊式蓄能器主要就是利用气体(一般为氮气)的可压缩性原理来蓄能的
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-1.6/10-L-Y
当系统压力下降时，压缩气体膨胀，油液压入油路，使系统能量得到补偿。
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-0.4/10-L-R
当液压系统压力升高时，油液进入蓄能器内腔，由此气体被压缩，油液被储存。
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蓄能器及皮囊
蓄能器及皮囊NXQAB-0.4/10-L-Y
蓄能器利用气体的可压缩性来达到储存液体的目的。
